マツダがいい車を作れる理由 【まーさんガレージライブ切り抜き】
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- 【元ネタ】
• 輸入車は壊れるの、壊れないの【まーさんライブ】
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【そもそも まーさんって何者？】
ポンコツ車＆バイクを拾ってきては整備するyoutuberです
以前は自動車、バイク系の記事を雑誌やWebに執筆するフリーライターでしたが
時代の流れに対応してyoutuberとなりました
1963年4月3日生まれ
バイク雑誌編集長 ポルシェ専門誌創刊などを経験
日本一周やアメリカツーリングの経験あり
フリーライターとして活動するも
2008年腎盂がんを発症
その後寛解するも時代の流れによりライター業での収入が激減
極貧生活を余儀なくされる
2015年からyoutubeに動画を投稿
極貧どん底からyoutubeドリームを手にした
2018年11月まーさんガレージ株式会社を設立するも経営は思うようにいかず日々苦戦中！
※切り抜きチャンネルは
まーさん本人が運営しているわけではありません
#まーさん
![[History of Automobile Manufacturers - MAZDA Edition] Mazda is Japan itself!](http://i.ytimg.com/vi/jOAdzN070GA/mqdefault.jpg)
![[History of Automobile Manufacturers – MAZDA Edition] Mazda is Japan itself!](/img/tr.png)
今どき新規で縦置きエンジンのシャシー作っちゃう所とかほんと凄い、しかもアメリカで評判がめちゃくちゃ良いていうね
直6ディーゼル縦置きとか最高よな。
むだ！むだ！むだ！むだ！
ＥＣＵバグる！バグる！バグる！
@@jamesloc9928 なんで？
@@jamesloc9928 なんで？
掃除すればいいだけ
そもそも乗りっぱなしや近距離が悪い
@@user-dv6bk7oh4u逆にそれで壊れにくいエンジンもあるんだから、それを見習わないとだめだろ。何のために開発設計してんだ。それか販売する時に「この車は乗りっぱなし、何度もエンジンかけたり消したりすると壊れるから、それらの理由により素人が買うことはおすすめしません。」って言うことを義務付けるならいいんじゃないかな
カタログスペックに表れない良さがあると思う。
一言で言うと「気持ちいい」
そして多段ATなんだよなぁ。CVTじゃなくて。CVTを気持ち悪く感じる人間には選択肢が減ったよ。
スカイアクティブのオートマは6速だけど今のレクサスの超多段ATとほぼ同じシフトスピードを実現してる(≒2015年辺りのポルシェのDCTともほぼ同じどころか速いくらい)から、意識して乗るとマジでパッシンパッシン変速するのにレガシーな造りの安定性感じて気持ちいい
悲しいのはディーゼル車だとエンジンがミッションの素性について行けないからスカイアクティブの傑作を全て同時には味わえない事😭
今の世界の流れ（EV偏重）でなければ、マツダの車はもっと歓迎されてただろう。
あと少しこのスタイルで世の中に逆らってみて欲しい。
逆に他メーカーが作らないから良いのでは...?
マツダはエンジンの効率を極限まで高めてハイブリッドに頼らない環境性能と走行性能を達成するぞということでSKYACTIVテクノロジー群を開発したけど本当に偉大な決定だと思う。
途上国は当面ハイブリッドなんて流行らないだろうし、内燃機関を磨き上げる方向性は間違っていない。
開発費が無いからとトヨタからハイブリッド技術を貰っているよね？
ちょっと前に車の修理の代車でMAZDA2を乗ったけど、コンパクトカーなのにシートやステアリングとかドライビングポジションがとても良い感じだった。
同じく、代車で借りた古いデミオがすごいよかった。マツダ２がどれだけ進化してるのか気になる。
マニュアルシフトのシフトレバーの位置に違和感があるよ…🤣🥶
人生初のマイカーにデミオを選んで本当に良かったです
MAZDA3 の何でもない2.0ガソリンが最高にイイ！
ただ燃費の悪さにビックリでしたw
まさかのリッター9w
会社の片道でガソリンが減る…😨
ディーゼル買ったのミスった
@@user-op6bc1jv7f そりゃ、運転すれば当然ガソリンが減るでしょう。
ガソリンを使う車なら。
マツダはいちばんショボいエンジンでも良いエンジンだなあって思う。他社はエンジンによって、力の入れ方の差が酷い。
デミオ ディーゼル5年目で22万キロでも調子良い
高速も早いし山間部もりもり走ってくれる
昔から車の見た目は
ロングノーズ&ショートデッキが
格好良いと言われてますよね。
ロードスター気に入って乗ってます！
MAZDA2というか、自分のはデミオなんだけど。富士の樹海周辺を走ると、ホント気持ちいいんだよなぁ。
アクセラディーゼル買って5年目もうすぐ6万キロですが絶好調です。1.5Lとは思えない程パワーあるし燃費もめちゃくちゃ良い。音も静かで振動もあまりない。
気になる煤も全く問題なく再生間隔も200km前後。
次もマツダディーゼル選ぼうと思ってます。
自分は5年前、高い税金と2重課税が嫌で内装や足廻りも良さそうなんでcx8にしました、もう105,000走りました。ただ35度を境に気温高くなるとリッター9になるのだけが不満
デザインなどのブランディングも含めてびっくりするくらい生まれ変わりましたね。
個人的に良いエンジンはトヨタ日産三菱みたいな整備しやすくてチューニングしやすいエンジンが良いエンジンだと思う。
デミオ乗ってるけど結構荷物乗るし、人も普通に4人乗れてサイズ感ほんとに気にいってる。しかもmtとか最高に楽しい
EVのデメリットが徐々に明るみに出て来ているからディーゼルを改良してきた努力がこれから報われると思う。
マツダ地獄なんて過去の話
デザインも考え方も好き
マツダは全車、ATのマニュアルモードが、引くと+押すと-
このパターンはスイフトやスープラなどのスポーツカーやレーシングカーのシーケンシャルシフトといっしょ
エンジンルームが広いと整備もしやすいから良いんよ
平成5年にクロノスのフォードブランドのテルスターに乗ってましたが、あのV6エンジンは最高でした。
トヨタあたりと比べて予算や人員に設備の差を考えるとマツダの開発力はスゴイ
マツダ３とマツダ２は、ドライバーズカーとして積載量と後席の快適さを割り切ってる。
vivaマツダ、頑張れマツダ。
だから乗って楽しいんですね🥰
最近マツダ車に惚れました🥰🥰
ホンダの「メカミニマム、マンマキシマム」の思想とは対極。
その上でホンダは良いエンジンも作る
@@prelude8457
昔は不良じみた熱いパッションがあったけど今は単なる優等生なのが残念
ホンダ車の整備性は最悪。
@@prelude8457 それはもう昔の話ですね
クソ思想やな
メカ優先でこそいい車ができる
人間はちょっと不便くらいが1番楽しい
車乗りにはいい車
ただの移動手段だと考える人にとっては手間のかかる車
手間とは違いますね。使い勝手があまり良くない車になりますかね
今のMAZDAは好きですね。
コンパクトから全てロングノーズでどれもカッコいいと思う。積載なんていらないから。
MAZDA2のMTモデル、とにかくマニュアル乗りたいみたいな人はマストバイレベルで完成されてる。
MPVが出たころデザインいいなぁ。と思ってそのころ株かったらめっちゃ上がってラッキーでした。もう売ったけど、また去年買ったらまた上がって嬉しい。
MAZDA3セダン乗っていますが、cセグのセダンでは最も美しいデザインたとおもいます 国産車に有りがちな長いオーバーハングを縮めてもなるべく短くしてありますし、どこから見ても日本車離れしたデザインだと思います。
NDロドスタのボンネット空けるたびに幸せ～
今まで ２０台以上乗り継いでるけど トヨタは一台も無い 日産も一台だけ 殆どが マツダ！ たまにホンダ いすゞ でもねぇ 毎回 マツダに 心が動くんですよ
バイクは ホンダは 乗らない スズキか カワサキ 一番の大手が 苦手
２０台以上も乗り継いでるってすごいですね。こだわってるようで全然愛着が感じられません（笑）
@@NOKKO777 実際 なんのこだわりもないですよｗｗｗ 乗りたいと思ったら買い換えてを繰り返しただけですから
酷い時は クルマのローンが三台分被ったときは 支払いが辛すぎましたよ
@@user-vq2jt3ey6e 「なんのこだわりもないですよ」←「でもねぇ 毎回 マツダに 心が動くんですよ
バイクは ホンダは 乗らない スズキか カワサキ 一番の大手が 苦手」これをこだわりと言うと思いますけど（笑）
ベルタで事故って、やっぱりセダンの剛性、ロングノーズは正面衝突に強いと思いました。
ロングノーズはエンジンだけじゃなく、正面衝突時の事故の強さですね。
昔のMAZDAは、故障が多いイメージでした
今はそんなことないようですね
デザインもいいし、アクセルがオルガンペダル式で操作しやすいのも好きだし
いいメーカーですね
2.2Lディーゼルターボ、エンジンが温まった後の冬のロングドライブがめっちゃ良い。
昔のマツダはシートがよかった、タイタンみたいな小型トラックでも長距離移動でも疲れなかったなあ
バブル期に社長はクルマを知らない銀行屋上がりとかで販売チャンネル増やして迷走してた頃からおかしくなったけど、フォードから経営陣を迎えてからようやくクルマづくりに戻った感じ
で、ここ何年かでさらにいいかなあ？とは思う(ロータリー積んだのが無いんで？付けました)
でも現場の整備士は散々な目に遭ってる人が多いですよね…
俺の親友もそれでかなりイヤになってますし、色々話は聞いております…
cx-5Lパケ5年乗ったけどめっちゃ壊れたわ
電動シート・電動サイドミラー・バキュームポンプ
あとマツコネが1年に数回フリーズする・・・・
しかも原因不明
あと19インチの標準タイヤはカーブで微妙にぐにゃーって感じがするのが気持ち悪かった
ただ燃費はリッター19ｋｍいってたわ
マツダのコンセプトは好きだけど子供が出来て多くの荷物を積むのが必須になってくるとどうしても積載性を優先してしまう。
子供が皆独立していったら良いかもしれない。
同感です。BMアクセラ乗ってますけどもうすぐ子供が産まれるのでそうなった時に後ろが狭いな...と感じていました
ミニバンもスライドドアも絶対出さないので諦めてもらうしかないです…
トヨタと組む前のスバルもそうだったかも。日産と別れてGMの傘下だった頃が良かったな。結構自由にやらせてもらってたみたいだし。
自分の中の"いい車"の定義はフロントガラスの終端がそのままエンジンルームの壁な車(要するにボンネット開けたらエンジンルームどこでもいじれる)
デザイナーとして安定のトヨタかめちゃくちゃ好きなマツダかで就職先迷ってたんですがこの話はとても参考になりました！ありがとうございます！
ホンダのMM思想は大変だなぁ
パソコンでもノートに対してデスクトップのメリットは熱的に余裕があるということだと思ってて、全く違う機械だけど根っこに熱の問題があるというのは面白いと思ったっす
20年トヨタに乗り続けていましたが、去年にMX-30にしました。最高です！
MX-30のウインカーの光り方が最高にクールですね。細かいこだわりが素敵です。
mx30可愛いよね
何かを得るには代償を払わなきゃいけないってことだからなぁ。自分が納得できるモノ選べばいいですよね。
マツダはディーゼルでプレマシー作って欲しい！SUVばっかりは要らんわ😢
直列縦置きは古いとはいえ自動車の歴史で割と基本中の基本なんだからそりゃいいに決まってる
だから発電機にロータリー復活とかできるんだろうな〜
エンジンに負けんくらい昔からエクステリアのデザインが良いですよね。
正直、三菱も見習ってほしいなと思う。あとエンジンルームはやっぱ広いほうが作る側からしてもありがたい。昔ホンダの工場に居たが、ＮーONEのエンジンルームがギチギチに狭くて配線の取り回しがむずかしいので整備性が悪かった。
アルファードなんて、びっくりするくらいエンジンルーム狭い
ボンネットが小さいだけで容積としてはかなり広いですよ。
そーなんです、ロングノーズもそうなんですけど、運転手に対してのペダル位置優先なのか、後部座席とトランクのスペースが狭くなり、乗り降りもし難くなりました。
運転手以外はおまけ
そういう割り切りって好き
CVTを採用しないのが最高！
マツダ6もMT復活してほしい。
車に面白さを求めるところは流石だと思う。
居住性を無視したあのロングノーズに割り切るなら、FRにした方が走りへの拘りと、上位車格をPRできると思うんですよね。
マツダといえばマニュアルミッション車の多さだったな
10年ぐらい前の学会でもマツダの人は楽しそうでした。
燃焼室の断面図にマツダのピストンの形状を使っていたので喜んでくれましたw
昔のMazdaのレシプロは国産他社と比べても回らないし低速トルクもなくて酷かったけどね。
センティアに載ったV6辺りから良くなった印象。
今から40年くらい前のMAZDAの車は、安物っぽさ満載だった.
今じゃ考えられないくらい酷かった
マツダは好きなメーカーでロドスタに乗ってますが、スカイアクティブＸはエンジニアの自己満で何がしたいのか分からない。
どの辺が自己満だと感じましたか？
最近はマツダ党です
昔も好きだったけど、今はホンダから浮気しそうなくらいには好き
高さ方向に広くても排熱は厳しい
縦方向横方向に広いのが一番
乗ってて楽しい頼りになる車作ってくれるよな。あとはアフターをしっかりしてくれたらユーザーはもっと増える。
デザインにコスト割かずに済むようになったし大型ミニバンも作らなくなった。
狭い範囲でバリエーション弄ればいいから楽チンだろうね。
三〇社のエンジン開発にいたとき、新型車のエンジンルームは各部門とのスペースの取り合いでしたね(笑)
だからエレメントが外しにくい事が良く起きました
そっかぁー ディーゼルで家族が広々使えるミニバン作って欲しいんだけど熱量の問題なのか。。。
直6縦置き最高だわ。攻めてるし楽しいのがマツダ！
ロングノーズはなんと言ってもデザインがっけー！
ずんぐりはスポーツカーはカッコわりー
カッケー車、デザイン最優先のスポーツカー頼むよ！マツダさん！
マツダのロゴを変えるだけでもっと売れる。
ユーノスみたいなマークを復活させて欲しい
僕はアンフィニかな
スポーツカーを
作り続けてくれて
ありがとう
マツダさん
デザインというかロングノーズめちゃくちゃ好きだし、かっこいい車なのに、燃費が悪いイメージ
聴きやすくてわかりやすい。
リコールの話出ているけど、細い部品なんか製造側の責任で設計の話じゃない。
仮に設計値が間違っていたならともかくとしてさ。
と思ったらスプリング荷重の設定ミスなのね😂
ギリギリまで攻めてフリクション低減狙ったらヘタリ考慮が足りなかったとかそんなんか？
ありがとうございます
お疲れ様です。三菱がエンジン供給を渋る程の良い車づくりでした。
エンジンがいい✕
エンジンルームがいい○
ディーゼルの煤、他車でも大して変わらんよ…
BMも。ススを外に出さないために中で処理しようとするから中の方は。。。
2.2ディーゼル、11万km乗ってますが、燃費は落ちたけどリッター10km切ることは無いですね。今のところノントラブルです。
車を10万km超えても乗る人って、どのくらいの割合で居るのだろうかって考えると、まずまずなエンジンじゃないかと。
自分はまだまだ乗る気ですがv
煤の詰まるディーゼルをいい加減諦めてちゃんと尿素SCR突っ込んだ方がいいよ。
ガソリンエンジンはメチャクチャ出来が良いんだから、そっち一本の方が良いだろ。
ディーラーが煤取りを一貫してやるようになれば問題ないかと・・・あとMAZDAディーゼルはエンジンとしての作りはかなり良いと思います。
マツダ2.2ディーゼルのアクセラ借りたが驚いたよ。
踏まなくてもパワー凄いし、踏めば300馬力並の加速G。それでいて燃費良いしbmw程カラカラ音も気にならず、ガソリン車のよう。
友人のは15万キロノートラブルみたいです。良いエンジンだと思います。
@@shaura1004まさにそれに乗ってるから嬉しい
俺もマツダのガソリンレシプロは最高やと思うけど、ディーゼルは燃焼制御だけじゃどうにもならんことを証明してしまってるしな。
CX-8に乗っているけど、ミニバンの荷室の広さには本当に驚く。特に２列目。
けどじゃ金出して乗りたいか？と言われると…CX-8にします。となる。
内燃機関のデメリットをマツダは知ってる。
さすが、地方の地道な町工場出身だ。
cx-5ディーゼル新車で買った時より燃費だいぶ悪化したな。
パワーも落ちた。スス溜まってるのかなぁ
いまマツダのクルマを購入検討中で、欲しい車種をレンタカーで一日乗ったりしていると、確かに乗って気持ちいいエンジンだなと思う一方でスカイアクティブXみたいな失敗作を世の中に出してしまったりするので意思決定って意味ではどうなんだろうとは思う。
開発費はモデルライフを長く取って既存のものを熟成するために満遍なく行き渡るようにしているのでしょう。 デザインも良く乗って楽しいクルマ作りをするので残って欲しいメーカーですね。
制裁の空間は減るが、定員分の乗員の空間は『積載』能力が多い車より『広い』。
確かにデザイン性、コンセプト、拘り、良いと思います🎶
が、煮詰めの甘さやRICOHや不具合が心配でCX60に手が出ません😅
60は買わない方がいい
エンジニアっぽい人「MAZDAの方角から来ました！」
まあエンジニアとしては性能のいい車を作りたいだろうけど、性能を犠牲にしても何かを優先する車も一定の需要がある。人によって車に何を求めるかが違うから、メーカーは要望に合わせて様々な機種を作っているというだけのこと。
REVに期待してるんですが、新型のAZ1が出て欲しいです。
個人的な考えですが。
当時オートザムで販売されました。
確かそれの初車だったから、AZ1だったかと思います。
いまどきリッター100馬力も出せないメーカーってマツダくらいだろ
シャーシは良いのにもったいなさすぎる
デミオ乗ってるけど他の車と違って、広いじゃなくて居住性が良いんだよね。乗れば分かる。
その分ボンネットがめちゃ重い
重くは思わないよ
むしろパワーの割に軽くて、浮くというか加速時にケツがめちゃくちゃ沈んでる😅
広いと直しやすいんですよ
車の運転を楽しむにはいい車。家族で出かけたり移動手段だけで考えたり荷物載せるには向いてない車。
吸排気のレイアウトが楽なんでしょうね
マツダ地獄の思い出！
アテンザの2.0が10万km走って他社で下取り40万付いたのは驚いた
某自動車メーカーにいた時エンジニアの長が言っていたけど「エンジニアにとっていい車がユーザーにとっていい車と言うわけではない」を思い出した。
エキマニ詰まるから簡単に取り外しできるようにさえなるなら最高だと、個人的に思う笑
良いエンジン...
新車で5万キロ乗ったMAZDA6の2.2Lディーゼルエンジンが先週末の休みに煤で壊れました。
それに比べてレクサスESも同等の距離乗ってるけど未だ不調無し。
まぁ保証期間内だから費用は掛からないし100周年記念車だから直すけどさ
良いエンジンではないな
なるほど、それがMAZDAか
マツダはデザインもすばらしい デミオは昔からキビキビ走る
なんか後ろのアニメ
激しいシーンばっかり？？
どのメーカーでも全部を設計出来るエンジニアはいませんよ、まとめるリーダー次第で良い物が完成するのですよ。